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钢丝螺套(螺纹套)在汽车发动机缸体和缸盖修复中的应用

  汽车发动机时,除了汽缸的“圆度”和“汽缸”磨损外,缸体和气缸盖(Cylinder head)也会出现断裂损伤、组合平面变形、水口腐蚀、螺杆孔、火花塞孔缺陷等。为了防止缸体在镗削或更换缸套后因修复缸体而引起的变形,应在镗削或更换缸套前对缸体和缸盖进行外部检修。

  气缸(压缩空气)体是发动机的基础部件,气缸盖是发动机的主要部件之一。缸体和气缸盖采用灰铸铁或铝(Al)合金(alloy)铸造(如捷达和桑塔纳的发动机机体为灰铸铁;缸盖为铝合金;富康发动机的缸体和缸盖均为铝合金制造)。它们的结构和形状复杂,工作过程中的加热和加载条件也相当复杂。匹配副本身不仅会被摩擦磨损,而且由于铸造残余应力的存在,缸体也会发生变形,破坏匹配副之间的相互关系。工作温度不均匀引起的热应力也会导致(cause)裂纹,从而影响(influence)整个发动机的性能、工作能力和耐久性。在
  下,主要阐述(expound)了缸体和气缸(压缩空气)盖螺纹孔的维护:
  汽车发动机(Engine)正在维修中,由于拆卸不当或螺纹磨损(零部件失效的一种基本类型)引起的工作中螺纹损坏,可采用钢丝螺套进行完美维修。螺套嵌入铝、镁合金、铸铁、玻璃钢、塑料等低强度的工程材料的螺纹孔中,具有连接强度高,抗震、抗冲击和耐磨损的功能,能分散应力保护基体螺纹,大大延长基体的使用寿命。另外,钢丝螺套还可以在原基体上的螺纹脱扣或乱牙时,作为修复手段,而不致造成整个基体报废,并且维修方便,快速经济。但是,如果螺套孔周围的裂纹和螺套的紧固部分严重,则应更换气缸(压缩空气)体或气缸盖。
  螺纹损坏通常是通过目视检查和旋压螺套和火花塞进入螺杆孔来检查的。不锈钢螺套由一种高强度、高精度、表面光洁的冷轧菱形不锈钢丝成形的螺旋线圈,为高精度内、外螺纹同心体,能形成标准的螺纹,螺纹护套装好后能形成一个符合国际标准的高精度内螺纹,其各项性能均优于攻丝形成的螺纹。装有火花塞的气缸盖(Cylinder head)上的螺纹损伤不得超过1处,气缸盖上的缸体和其他螺纹的损坏不得超过2处。
  在用钢丝插座修复损坏的内螺纹孔时,先用指定的位展开损坏的螺纹孔,然后使用ST丝锥按规定(guī dìng)拔出螺纹。然后用专用工具将钢丝套筒装进螺纹底孔,形成与原螺套相匹配的标准内螺纹。它的内部螺纹与原来的螺纹孔大小相同。
  在这一点上,大家用钢丝螺套完美地修复了发动机缸体和气缸盖(Cylinder head)螺纹孔的滑移,并形成了符合相应标准的高精度内螺纹。其性能优于直接攻丝(工具:丝攻或丝锥)形成的内螺纹。
  

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